※掲載している画像の製品は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
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BUILT BEYOND BELIEF
メーカー希望小売価格 4,180,000円～
概要 |
進化を遂げたカワサキのスーパーチャージドフラッグシップ、新型Ninja H2。
搭載される998cm³並列4気筒スーパーチャージドエンジンは、Ninja H2ならではの高回転域での鋭い加速感を継承しながら、低中回転域ではより力強いトルク感が得られるようチューニング。最高出力300PS超を発揮するサーキット専用モデルNinja H2Rを基準に開発されたシャーシとボディワークが高いコントロール性をもたらし、新搭載のブレンボ製Hypureフロントブレーキキャリパーが、フラッグシップにふさわしい優れた制動力を発揮します。
航空機から着想を得た新たなディスプレイレイアウトは、Ninja H2の強烈な加速感を視覚的にも演出。さらに、先進のライダーサポート技術が、より直感的な操作性をもたらし、幅広いライディングシーンでNinja H2のパフォーマンスを存分に引き出すことができます。
スロットルをひと捻りするたびに際立つ加速感。そこには、常に高みを追い求めるカワサキの哲学が息づいています。
搭載される998cm³並列4気筒スーパーチャージドエンジンは、Ninja H2ならではの高回転域での鋭い加速感を継承しながら、低中回転域ではより力強いトルク感が得られるようチューニング。最高出力300PS超を発揮するサーキット専用モデルNinja H2Rを基準に開発されたシャーシとボディワークが高いコントロール性をもたらし、新搭載のブレンボ製Hypureフロントブレーキキャリパーが、フラッグシップにふさわしい優れた制動力を発揮します。
航空機から着想を得た新たなディスプレイレイアウトは、Ninja H2の強烈な加速感を視覚的にも演出。さらに、先進のライダーサポート技術が、より直感的な操作性をもたらし、幅広いライディングシーンでNinja H2のパフォーマンスを存分に引き出すことができます。
スロットルをひと捻りするたびに際立つ加速感。そこには、常に高みを追い求めるカワサキの哲学が息づいています。
ピックアップ:
- 実用域での加速性能を磨いた998CM³並列4気筒スーパーチャージドエンジン
- 軽快なハンドリングと高速安定性を両立する軽量トレリスフレーム
- フルアジャスタブルのハイグレードレーシングサスペンション
- Hypureフロントブレーキキャリパーを含むブレンボ製ブレーキパッケージ
- 先進の電子制御パッケージ
- 航空機に着想を得たフルカラーTFT液晶インストゥルメント
- スマートフォン接続機能
モデル・カラー |
NEW 2027
Ninja H2 CARBON
メーカー希望小売価格 4,180,000円
カワサキプラザ専用モデル
車両装備:
- 軽量4-into-1エキゾーストシステム
- 加速性能を高めるショート化されたギヤ比
- 5つのモードを備えたKTRC (カワサキトラクションコントロール)
- KLCM (カワサキローンチコントロールモード)
- KIBS (カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム)
- KQS (カワサキクイックシフター)
- カワサキエンジンブレーキコントロール
- オーリンズ製電子制御ステアリングダンパー
- KYB製AOS-II倒立フロントフォーク
- オーリンズ製TTX36リヤサスペンション
- エレクトロニッククルーズコントロール
- インテグレーテッドライディングモード
- ハイリーデュラブルペイントを採用したカワサキオリジナル銀鏡塗装
- 水転写プリントによる大胆なホイールグラフィック
- カーボンファイバー製アッパーカウル
- ETC2.0車載キット標準装備
Ninja H2 CARBON、Ninja H2 SX SE、Z H2 SEに搭載されているスーパーチャージドエンジンは、生産に時間を要するため、生産台数に限りがございます。 車両は2027年モデルとして順次出荷を予定しておりますが、生産状況によりお届け時期が前後する場合がございます。
あらかじめご了承くださいますようお願い申し上げます。
なお、2027年モデル Ninja H2 CARBONの国内仕様生産台数は300台程度を予定しています。
主な特長 |
実用域での加速性能を追求
エンジン内部に数多くのアップデートを実施。インペラと吸気系は再設計を行い、ピストン、シリンダーヘッド、シリンダー、クランクシャフト、カムシャフトも一新。スロットルボディやエキゾーストシステムも変更され、ギヤ比もショート化しています。細部のチューニングや二次減速比は、Ninja H2ならではの高回転域での伸びやかな加速感を保ちながら、低中回転域でより力強いトルク感が得られるように設定。その結果、どの回転域からでも力強い加速を発揮し、スーパーチャージドエンジンならではの爽快な走りを実現しています。
軽量4-into-1エキゾーストシステム
エンジンの出力特性に合わせてパイプ径を最適化し、エキゾーストレイアウトも刷新。コンパクトなサイレンサーを組み合わせることで、軽量かつコンパクトなエキゾーストシステムを実現し、スロットルを開けた瞬間からダイレクトに加速へとつながる感覚を高めています。ブラック仕上げのサイレンサーにバフ仕上げのヒートガードを組み合わせることで、引き締まった精悍なルックスを演出しています。
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ドッグリングトランスミッション
MotoGPやF1のレーシングマシンで広く採用されているドッグリングトランスミッションが、スムーズで素早いシフトチェンジを可能にします。一般的なモーターサイクルのトランスミッションとは異なり、ギヤの位置を変えることなく、軽量なドッグリング (かみ合わせリング) が移動することで変速を行うため、シフト操作に必要な力が軽減し、ダイレクトなシフトフィールと鋭い加速性能にも貢献しています。さらに、強化された低中回転域の性能を際立たせるため、二次減速比をショート化。パーシャルスロットルからでも、カワサキのスーパーチャージドフラッグシップならではの力強い加速感を体感できます。
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強烈な加速性能Ninja H2ならではの高回転域での加速感と力強い低中回転域トルク強烈な加速を生み出すためには、大きなパワーを発揮するエンジンだけでなく、軽量・コンパクトな車体との組み合わせが欠かせません。大排気量化に頼らず、高出力とコンパクトさを両立するため、カワサキはスーパーチャージドエンジンを自社開発。Ninja H2の998cm³並列4気筒スーパーチャージドエンジンは、1,000ccクラスの他のスーパースポーツモデルと同等のサイズながら、最高出力200PSを発揮します。小型・高効率でありながら高いパフォーマンスを実現するこのエンジンには、川崎重工グループが培ってきた技術力が注ぎ込まれています。
2027年モデルでは、エンジン各部のチューニングとショート化したギヤ比により、幅広い走行シーンでより力強い低中回転域のトルク感を実現しながら、Ninja H2ならではの高回転域での加速感を両立。さらに、軽量・コンパクト化したエキゾーストシステムとの組み合わせにより、カワサキのスーパーチャージドフラッグシップならではの加速感を、より鮮明に際立たせています。※掲載している画像の製品は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
軽快なハンドリングと高い安定性を両立
最高出力が300PSを超えるサーキット専用モデルNinja H2Rのために開発されたトレリスフレームを踏襲。強大なパワーを受け止める強度と、高速走行時の外乱にも動じない高い安定性を兼ね備えています。開放的なトレリス構造は、エンジンの発熱を効率よく逃がすことにも貢献。さらに、エンジン背面のスイングアームマウンティングプレートがクロスメンバーを不要とし、軽量なフレーム設計を実現しています。「外乱をしなやかに受け流す」という設計思想は、現在のカワサキのスポーツモデル全般に用いられるフレーム設計の基礎ともなりました。
ハイグレードレーシングサスペンション
フルアジャスタブルのハイグレードレーシングサスペンションが、優れた路面追従性と衝撃吸収性を発揮。高速域での安定性、ライダーへの明確なフィードバック、しなやかな乗り心地を実現しています。フロントには、モトクロスサスペンションの技術を応用したKYB製AOS-IIレーシングサスペンションを採用。作動初期はスムーズに動きながら、フォークが深く沈み込むにつれて減衰力が高まる特性を持たせています。リヤには、オーリンズ製TTX36リヤサスペンションを搭載し、コーナリング性能やフロントの接地感の向上に貢献。しなやかな作動と優れた衝撃吸収性により、スポーティなハンドリングと街乗りでの快適性を両立しています。
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強化された高性能ブレンボ製ブレーキパッケージ
フロントブレーキには、大径ø330mmのブレンボ製セミフローティングディスクと、カワサキ初採用となるブレンボ製Hypureブレーキキャリパーを装備。機能美に優れた非対称デザインのキャリパーは、高い剛性を維持しながら軽量化を実現。熱伝導性にも優れ、高負荷状態でもフェードを抑え、優れた制動性能を安定して発揮します。加えて、ブレンボ製ラジアルポンプマスターシリンダーとリザーバータンクが無効なストロークを最小限に抑え、レバーを握った瞬間からダイレクトな制動力が得られます。
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強烈な加速を支えるシングルシート
高速走行やサーキット走行でのコントロール性を最大限に引き出すと同時に、シャープなハンドリングを支えるコンパクトな全体パッケージを維持するため、ライディングポジションはNinja ZX-10Rに近い設定としつつ、わずかにゆとりを持たせています。一人乗り専用シートの後端には、強烈な加速時にライダーの腰回りを支える位置調整可能なヒップサポートパッドを装備。マシンとの一体感を高めます。
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高速安定性と軽快なハンドリング次世代のシャーシ設計Ninja H2のシャーシは、サーキット専用モデルNinja H2Rを基準に開発され、超高速域での高い安定感、サーキット走行を楽しめるコーナリング性能、そして扱いやすさを高次元で両立しています。フレームには高い剛性だけでなく、高速走行時に外乱を受けても車体の挙動を乱しにくい適度なしなやかさも求められます。Ninja H2のトレリスフレームは、スーパーチャージドエンジンの強大なパワーを受け止める強度と、安定性に寄与するバランスの取れたしなりを両立しています。
また、ホイールベースはあえて短めに設定し、コンパクトな車体とシャープなハンドリングを実現。街中やワインディングからサーキットまで、幅広いシーンで扱いやすさとスポーティな走りを楽しめるシャーシ特性に仕上げています。さらに、ハイグレードなレーシングサスペンションがハンドリング性能を高め、ブレンボ製Hypureフロントブレーキキャリパーが高い制動力とコントロール性を発揮します。
強烈な加速時にもライダーをしっかり支えられるよう、専用設計のヒップサポートを採用。Ninja H2ならではの加速と高速走行を、より高い一体感を持って楽しめるよう設計されています。※掲載している画像の製品は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
航空機にインスパイアされたインストゥルメント
アナログタコメーターと高解像度フルカラーTFTディスプレイを組み合わせた高品質なインストゥルメントを採用。ディスプレイは、幅広い情報を直感的に読み取れるグラフィカルなレイアウトへとアップデートしています。表示モードは2タイプを用意。タイプ1はスーパーチャージャー用エアダクトのシルエットをモチーフにした視認性の高いレイアウトを採用。タイプ2は刷新されたブースト圧表示と、航空機のHUDに着想を得たバンク角・車体姿勢表示により、スーパーチャージャーの状態と車体姿勢を直感的に把握できます。このコックピットからの眺めが、高性能スーパーチャージドマシンを操る一体感を、さらに深めます。
パフォーマンスを追求したフォルム
スーパーチャージドエンジンの性能を余すことなく引き出すため、空力性能を徹底的に追求したボディワークは、高速走行時の安定性と高いコントロール性の両立を可能にしています。さらに、前輪の接地性を高める空力デバイスとして、今やNinjaシリーズのデザインエレメントとして欠かせない存在となったアッパーカウルのチンスポイラーと、翼断面形状のミラーステーを採用。これらのデバイスがダウンフォースを生み出し、高速安定性に貢献します。ミラーステーの後縁にはガーニーフラップを備え、その効果をさらに高めています。
カワサキ独自の銀鏡塗装／ハイリーデュラブルペイント
Ninja H2専用に開発されたカワサキの銀鏡塗装をアップデート。塗料に含まれる反射粒子のサイズと量を変更し、メタリックな質感を高めることで、ボディワークの立体的な曲面をさらに際立たせています。
さらに、CARBONモデルのカーボンファイバー部品を除くすべての外装パーツに、カワサキ独自のハイリーデュラブルペイントを採用。傷を自己修復※し、フラッグシップにふさわしい高級感と存在感を長く保ちます。
さらに、CARBONモデルのカーボンファイバー部品を除くすべての外装パーツに、カワサキ独自のハイリーデュラブルペイントを採用。傷を自己修復※し、フラッグシップにふさわしい高級感と存在感を長く保ちます。
※コーティングが元に戻るには1週間以上かかる場合もあります。コインや鍵、ジップファスナーなどによる深い傷は修復できません。
カワサキリバーマーク
リバーマークは、川崎重工グループの中でも歴史的意義を持つ製品、そして優れたエンジニアリングを誇る製品に与えられる特別な証です。自社設計のスーパーチャージドエンジンと強烈な加速性能を備えたフラッグシップモデルとして、2015年にNinja H2Rとともに、現代のカワサキ製品として初めてこのマークが与えられました。
カーボンファイバー製アッパーカウル
Ninja H2 CARBONには、カーボンファイバー製アッパーカウルを採用。高剛性かつ軽量なCFRP (カーボンファイバー強化プラスチック) により、カワサキのフラッグシップを所有する歓びを、さらに高めています。
※掲載している画像の製品は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
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アイコニックデザイン時を超える独創性登場から10年以上経過した現在においても、Ninja H2の独創的なフォルムは色あせることなく、揺るぎない存在感を放ち続けています。その機能美は、川崎重工グループの航空宇宙システムカンパニーとの共同開発により誕生。空力を追求したボディワークは空気抵抗を抑え、高速走行時の安定性とコントロール性を高めています。また、カワサキ独自の銀鏡塗装は、Ninja H2が既成概念にとらわれない存在であることを際立たせています。
2027年モデルでは、いっそう輝きを増したこの特別な塗装に、自己修復性を備えたハイリーデュラブルペイントを重ねることで、そのアイコニックな外観を美しく保ちます。コックピットは、インストゥルメントをアップデートし、Ninja H2を操る高揚感をさらに高めています。航空機のHUD (ヘッドアップディスプレイ) に着想を得たバンク角・ピッチ角表示に加え、グラフィックを強化したブーストゲージにより、ライダーはNinja H2の強烈な加速性能を視覚からも感じ取ることができます。
カワサキコーナリングマネジメントファンクション
KCMFは、カワサキ独自の最新モデリングソフトウェアとコンパクトなIMU (慣性計測装置) からの情報を活用し、コーナー進入からクリッピングポイント、立ち上がりまで、エンジンとシャーシの状態をモニタリングします。ブレーキ力とエンジン出力を緻密に制御することで、減速から旋回、再加速までの一連の動きをスムーズにつなぎ、ライダーが狙ったラインをトレースしやすいようサポートします。
カワサキトラクションコントロール
アップデートされたKTRCは5つのモードを備え、より幅広い走行条件に対応。特に、サーキット走行を含むスポーツライディング時のトラクションコントロール性能に重点を置いて改良されています。
モード1は最も介入レベルが低く、大きなホイールスピンなどが発生した際にシステムが介入する設定で、Ninja H2ならではの加速をよりダイレクトに味わえます。モード2は、スポーティな特性を保ちながらモード1よりも早いタイミングで介入し、より幅広いスポーツライディングシーンに対応します。モード3は、加速性能とライダーの安心感のバランスを重視した設定です。モード4は、低グリップ路面でのスムーズな走行をサポートします。モード5は最も介入レベルが高く、雨天やウェットコンディションでの走行時に高い安心感をもたらします。KTRCはOFFにすることも可能です。
モード1は最も介入レベルが低く、大きなホイールスピンなどが発生した際にシステムが介入する設定で、Ninja H2ならではの加速をよりダイレクトに味わえます。モード2は、スポーティな特性を保ちながらモード1よりも早いタイミングで介入し、より幅広いスポーツライディングシーンに対応します。モード3は、加速性能とライダーの安心感のバランスを重視した設定です。モード4は、低グリップ路面でのスムーズな走行をサポートします。モード5は最も介入レベルが高く、雨天やウェットコンディションでの走行時に高い安心感をもたらします。KTRCはOFFにすることも可能です。
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カワサキローンチコントロールモード
発進時の強烈な加速をよりスムーズに引き出せるよう、KLCMを2段階制御にアップデート。従来モデルは発進から制御解除まで、エンジン回転数を約6,500rpmの一定値に制限していたのに対し、新型では60km/hを境とし2段階で制御。発進から60km/hまでは維持回転数を約6,250rpmとし、従来モデルより約250rpm低減することで、より扱いやすい発進特性を実現しています。60km/h以降はエンジン回転数の上昇を許容し、加速性能をより効果的に引き出すことができます。
※KLCMはクローズドコースでのみ使用してください。公道走行を含む日常走行では使用しないでください。
カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム
カワサキが開発した、スーパースポーツグレードの高性能ブレーキマネージメントシステム。スーパースポーツマシン特有のスポーティなハンドリング特性を考慮し、走行時の介入を最小限に抑えながら、高効率なブレーキングを実現しています。
素早くシームレスなシフト
非接触式クイックシフターを標準装備。素早いシフトアップ／ダウンを可能にし、シームレスな加速と、素早く滑らかな減速を実現します。
※掲載している画像の製品は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
カワサキエンジンブレーキコントロール
ライダーの好みに合わせてエンジンブレーキの効き具合を調整可能。システム作動時はエンジンブレーキの効果を弱め、サーキット走行時などにおける減速時の車体挙動をよりスムーズにします。
※掲載している画像の製品は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
オーリンズ製電子制御ステアリングダンパー
一定の減衰特性で幅広い走行条件をカバーする一般的な機械式ステアリングダンパーとは異なり、オーリンズ製電子制御ステアリングダンパーは、車速や加減速の度合いに応じて減衰特性を自動で調整します。低速域ではNinja H2本来の軽快なハンドリングを妨げないよう減衰力を抑え、高速域では減衰力を高めることで、優れた安定性を発揮します。
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先進的なライダーサポートテクノロジーIMU-Enhanced ElectronicsKTRC (カワサキトラクションコントロール) と、KLCM (カワサキローンチコントロールモード) をアップデート。スーパーチャージドエンジンの加速をより直感的にコントロールしやすくなり、ライダーがNinja H2のポテンシャルを引き出すことをサポートします。さらに、Ninja H2の優れたエンジン性能とシャーシ性能を最大限に活かせるよう、多数の先進的な電子制御技術を採用しています。
主なシステムは以下のとおりです。
- KCMF (カワサキコーナリングマネジメントファンクション)
- KTRC (カワサキトラクションコントロール)
- KLCM (カワサキローンチコントロールモード)
- KIBS (カワサキインテリジェントアンチロックブレーキシステム)
- KQS (カワサキクイックシフター)
- カワサキエンジンブレーキコントロール
- オーリンズ製電子制御ステアリングダンパー※警告灯は点灯イメージです。日本仕様とは一部表示が異なります。
エレクトロニッククルーズコントロール
手元のボタンで速度を設定することで、スロットル操作なしで設定した速度を自動的に維持するエレクトロニッククルーズコントロールを採用。長距離走行時のライダーの負担を軽減し、快適でリラックスしたクルージングをサポートします。
※クルーズコントロールは混雑していない自動車専用道路等で使用してください。自動追従機能はありません。※掲載画像の車両は、一部現行モデルと仕様が異なる場合があります。
インテグレーテッドライディングモード
KTRCとパワーモードを連携させ、走行状況に応じてトラクションコントロールと出力特性を包括的に設定できるインテグレーテッドライディングモードを搭載。
ライダーはスポーツ、ロード、レインの3モードに加え、各システムを個別に設定できるライダー (マニュアル) モードから選択できます。
ライダーはスポーツ、ロード、レインの3モードに加え、各システムを個別に設定できるライダー (マニュアル) モードから選択できます。
音声コマンドとナビゲーションに対応
専用のスマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」を使用することで、モーターサイクルライフを豊かにする多くのインタラクティブな機能を提供しています。最新バージョンの「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」には、音声コマンド※機能が搭載されており、ライダーはスマートフォンに触れることなくモーターサイクルの設定やGPSルートの設定などをすることが可能です。また、本モデルは「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」と連携することで、スマートフォンでルート情報を確認でき、地名や店舗名の検索、経由地の追加、ルート順の変更などが可能です。
※RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLEは、車両が完全に停止して、周囲の安全が確認できてから操作してください。
※音声コマンドとナビ機能をご利用頂くには、機能を有効化する為のライセンスが必要となります。ライセンスは無料で入手可能です。
■スマートフォンアプリ「RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE」について
インカムやスマートフォン等の環境が必要です。詳細は以下のURLよりご確認ください。
https://www.global-kawasaki-motors.com/kawasaki_connect/jp/voice.html
※掲載している画像の製品は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。
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ストリートライディングの楽しさを高める装備日常のライディングをより楽しくストリートライディングの楽しさを高める新機能も充実しています。新搭載のインテグレーテッドライディングモードは、KTRCとパワーモードを連携させ、変化する走行状況に合わせて、マシンの設定を素早く切り替えられます。また、エレクトロニッククルーズコントロールも新たに搭載。高速道路での移動などでライダーの負担を軽減します。さらに、RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLEによるスマートフォン接続機能には、新たに音声コマンドおよびナビゲーション機能を搭載しています。
これらの機能が、スポーツライディング以外の場面での車両操作をサポートすることでライダーの負担を軽減し、Ninja H2ならではの加速を楽しむ場面に向けて集中力を保ちやすくします。※掲載している画像の製品は実際に販売されているものとは細部が異なる場合があります。