![Connectivité avec les téléphones intelligents](https://content2.kawasaki.com/ContentStorage/CKM/ProductTechIcons/Media/7dae5f9f-2bb7-4551-a311-8907057a005e.jpg?h=380)
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スペック |
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エンジンマネジメントテクノロジー |
シャーシマネジメントテクノロジー |
エンジン種類 | 水冷4ストローク単気筒 |
総排気量 | 249cm³ |
内径×行程 | 78.0mm x 52.2mm |
圧縮比 | 14.0:1 |
弁方式 | DOHC 4バルブ |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション (ø44mm x 1) 、デュアルインジェクター搭載 |
点火方式 | デジタルDC-CDI |
始動方式 | エレクトリックスターター |
潤滑方式 | 強制潤滑方式 / セミドライサンプ |
エンジンオイル容量 | 1.0L |
トランスミッション形式 | 常時嚙合式5段リターン |
一次減速比 | 3.350 (67/20) |
ギア・レシオ 1速 | 2.077 (27/13) |
ギア・レシオ 2速 | 1.688 (27/16) |
ギア・レシオ 3速 | 1.438 (23/16) |
ギア・レシオ 4速 | 1.235 (21/17) |
ギア・レシオ 5速 | 1.045 (23/22) |
二次減速比 | 3.846 (50/13) |
クラッチ形式 | 湿式多板 / マニュアルトランスミッション |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム形式 | ペリメター (アルミニウム) |
懸架方式 (前) | テレスコピック (インナーチューブ径49mm倒立、圧側・伸側減衰力調整可能) |
懸架方式 (後) | スイングアーム (ニューユニトラック、 圧側(高速・低速)・伸側減衰力、スプリングプリロード調整可能) |
ホイールトラベル (前) | 305 mm |
ホイールトラベル (後) | 307mm |
キャスター | 27.0° |
トレール | 118mm |
ステアリングアングル (左/右) | 42° / 42° |
タイヤサイズ (前) | 80/100-21 51M |
タイヤサイズ (後) | 110/90-19 62M |
ブレーキ形式 (前) | セミフローティングペタルディスク (外径270mm) |
キャリパー (前) | デュアルピストン |
ブレーキ形式 (後) | シングルペタルディスク (外径240mm) |
キャリパー (後) | シングルピストン |
全長×全幅×全高 | 2,190mm x 820mm x 1,265mm |
軸間距離 | 1,485mm |
最低地上高 | 340mm |
シート高 | 955mm |
車両重量** | 109.2kg |
燃料タンク容量 | 6.2L |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
乗車定員 | 1名 |
生産国 | 日本 |
**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。
走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。
仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。