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スペック |
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エンジンマネジメントテクノロジー |
シャーシマネジメントテクノロジー |
最高出力 | 82kW (111PS) / 8,500rpm |
最大トルク | 98N・m (10.0kgf・m) / 6,500rpm |
エンジン種類 | 水冷4ストローク並列4気筒 |
総排気量 | 948cm³ |
内径×行程 | 73.4mm x 56.0mm |
圧縮比 | 10.8:1 |
弁方式 | DOHC 4バルブ |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション (ø36mm x 4 サブスロットルバルブ付) |
点火方式 | バッテリー&コイル (フルトランジスタ点火) |
始動方式 | エレクトリックスターター |
潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ |
エンジンオイル容量 | 4.2L |
トランスミッション形式 | 常時嚙合式6段リターン |
一次減速比 | 1.627 (83/51) |
ギア・レシオ 1速 | 2.916 (35/12) |
ギア・レシオ 2速 | 2.058 (35/17) |
ギア・レシオ 3速 | 1.650 (33/20) |
ギア・レシオ 4速 | 1.409 (31/22) |
ギア・レシオ 5速 | 1.222 (33/27) |
ギア・レシオ 6速 | 0.966 (29/30) |
二次減速比 | 2.800 (42/15) |
クラッチ形式 | 湿式多板 / マニュアルトランスミッション |
動力伝達方式 | チェーン |
フレーム形式 | トレリス (高張力鋼) |
懸架方式 (前) | テレスコピック (インナーチューブ径41mm 倒立、圧側・伸側減衰力、スプリングプリロード調整可能) |
懸架方式 (後) | スイングアーム (ホリゾンタルバックリンク、伸側減衰力、スプリングプリロード調整可能) |
ホイールトラベル (前) | 120mm |
ホイールトラベル (後) | 140mm |
キャスター | 25.0° |
トレール | 98mm |
ステアリングアングル (左/右) | 35° / 35° |
タイヤサイズ (前) | 120/70ZR17M/C (58W) |
タイヤサイズ (後) | 180/55ZR17M/C (73W) |
ブレーキ形式 (前) | デュアルセミフローティングディスク (外径300mm) |
キャリパー (前) | モノブロック、ラジアルマウント対向4ピストン |
ブレーキ形式 (後) | シングルディスク (外径250mm) |
キャリパー (後) | シングルピストン |
全長×全幅×全高 | 2,100mm x 865mm x 1,150mm |
軸間距離 | 1,470mm |
最低地上高 | 130mm |
シート高 | 800mm |
車両重量** | 215kg |
燃料タンク容量 | 17L |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
燃料消費率 (国土交通省届出値)※1 | 28.5km/L (60km/h・定地燃費値、2名乗車時)※2 |
燃料消費率 (WMTCモード値)※1 | 18.8km/L (クラス3-2、1名乗車時)※3 |
最小回転半径 | 2.9m |
乗車定員 | 2名 |
生産国 | 日本 |
型式 | 8BL-ZR900K |
メーカー保証 | 2年 (+カワサキプラザ保証1年) |
※1:燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法、車両状態(装備、仕様)や整備状況などの諸条件により異なります。 ※2:定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。 ※3:WMTCモード値とは、発進・加速・停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。
走行(航走)画像は管理された環境においてプロライダーによる走行を撮影したものです。走行(航走)に際しては適切な装備を着用の上、常に安全を心がけてください。
仕様および諸元、価格は予告なく変更することがあります。