最近のスポーツモーターサイクルは、高出力を出すために大口径のスロットルボディを採用することが多いのですが、大口径のスロットルでは、ライダーが急にスロットルを開けると、無制限なトルクレスポンスが強くなることがあります。デュアルスロットルバルブは、エンジンレスポンスを抑えつつ、性能向上に貢献するために開発された技術です。

デュアルスロットルバルブ搭載車では、1気筒あたり2つのスロットルバルブを装備。スロットルグリップと物理的にリンクしライダーが操作するメインバルブに加え、ECUが開閉するもうひとつのバルブが吸気量を精密に調整し、自然でリニアなレスポンスを実現します。スロットルボディを通過する空気がスムーズになることで、燃焼効率が向上し、パワーアップにつながります。

高精度な電子制御によるエンジンマネジメントにより、カワサキ車は高い燃費性能を実現しています。しかし、燃費はスロットル操作やギア選択など、ライダーがコントロールできる要素によって大きく左右されます。エコノミカルライディングインジケーターは、現在のライディングコンディションが低燃費であることを示す機能です。車速、エンジン回転数、スロットル開度などのライディング条件に関わらず、燃料消費量を継続的に監視します。ある速度に対して燃料消費量が少ない（＝燃費が良い）場合、メーターパネルの液晶画面にECOマークが表示されます。ECO マークが点灯したまま走行することで、燃料消費を抑えることができます。

車種によって有効な車速やエンジン回転数は異なりますが、ECOマークが表示される状況を把握することで、燃費の向上や航続距離の延長に役立てることができます。また、燃料消費を抑えることは、環境負荷の低減にもつながります。

カワサキのABSは、フロントとリアのホイールセンサーでホイールスピードを常時監視しています。いずれかのセンサーからホイールロックが発生したことが示されると、ABS ECUはABSユニット内のポンプに指示を出し、通常の動作に戻るまでブレーキ液圧を調整します（トラクションを回復させるために液圧を解放・再加圧します）。ABSはライダーに安心感を与え、より楽しいライディングを実現します。

適切なフィット感は、ライダーの快適性とコントロール性の鍵です。しかし、理想的なフィット感は、ライダーの体格やライディングスタイルによって異なるものです。

ERGO-FITは、ライダーが理想的なライディングポジションを見つけられるように設計されたインターフェースシステムです。ハンドルバー、ステップ、シートなど、シャシーインターフェースの様々なポイントを、交換可能なパーツと位置調整可能なパーツの組み合わせで調整することができます。これにより、幅広い層のライダーが快適性とコントロール性を両立したライディングポジションを実現することができます。マシンとの一体感を感じながら、楽しさ、乗り応えを体感していただけます。

*アジャスタブルパーツとその調整範囲はモデルによって異なります。